كشف اللواء الطيار جاد الكريم نصر، رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية للمطارات سابقا، عن أسرار وطرق عمل الصندوق الأسود الموجود داخل الطائرات التي تسقط سواء في البحر أو البر.
وقال "نصر"، في تصريح صحفي، إن طريقة عمل الصندوق في حال سقوط الطائرة يبدأ مع أول اصطدام له سواء بالبحر أو البر، بإرسال إشارات استغاثة إلى الأقمار الصناعية وهي إشارة للتعريف بمكان واحداثيات مكان وقوع الطائرة، وتقوم الأقمار بإرسالها للمحطات المختصة بالتقاطها وفك شفراتها.
وأوضح أن إرسال الإشارة إلى الأقمار متوقف على قوة اصطدامها بالبحر وامتصاص المياه للصدمة، ففي حال ضعف قوتها لا يقوم الصندوق بتلك المهمة.
وأكد أن هناك صندوقين داخل الطائرة، الأول يعطي معلومات عن سرعتها وارتفاعها واتجاهها إلى غير ذلك عن طبيعة عمل أجهزة التشغيل الخاصة بالطائرة، وهذه المعلومات يتم تفريغها بواسطة جهاز معين موجود بوزارة الطيران لاستخلاص المعلومات وقرأتها، أما الصندوق الآخر مهمته تسجيل الاتصالات والمحادثات داخل قمرة القيادة بين الطيار ومساعده، وتسجيل الاتصالات من الطائرة إلى أبراج المراقبة المختلفة أو أي تواصل من الطائرة بالخارج.
ولفت إلى أن جميع الصناديق بالطائرات مهمتها واحدة ولا يختلف من طائرة لأخرى، موضحا أنه في حال تلف الصندوق بشدة يصعب الحصول على المعلومات وفي هذه الحالة قد يحتاج إلى أجهزة أخرى لمحاولة استخلاص المعلومات قد تكون غير موجودة بمصر.
وأضاف أن الصندوق ليس له لون أسود وإنما برتقالي فسفوري، لسهولة رؤيته داخل المياه أو على البر في حال سقوط الطائرة، موضحا ان مسمى الصندوق الأسود أطلق عليه نظرا لما يحمله من معلومات تتسم بالشئوم اثر وقوع الطائرات.